110國道遭堵車司機稱開銷增4成 最怕夜裡遭搶

”　　本組撰文/攝影 周白石截至昨天，經過北京、河北、內蒙古三地交警的疏導，110國道和京藏高速公路堵車、壓車現象已經明顯好轉。一些返程大貨車司機回憶說，前幾天他們進京時，沿途看到很多車停在高速上，大貨車“亂鑽”，也擋住了很多小型車輛。

立秋後，北京進入冬季儲煤高峰期。不少大貨車從內蒙古方向的煤場出發，沿京藏高速公路或110國道，將冬煤送入北京。按照有關規定，京藏高速北京段不允許這些大貨車通行，往年車輛可以下道繞行110國道進京。然而今年，110國道北京部分路段道路破損嚴重，不久前開始動工修路。施工導致道路驟然變窄，但車流量卻比平時大增。

一時間，大貨車、客車、小轎車都一股腦地擠在高速和國道上。這種大量壓車的現象，竟持續了十多天。嚴重塞車的現象，引起了三地職能部門以及各地媒體的關注。

被困十多天，那些被困駕駛員是如何生活的？他們現在是否還被困在上面？堵車的路段是否已經恢復通暢？帶著一系列疑問，新報獨家深讀記者沿110國道來到張家口市及周邊的城區，直擊這次塞車事件。

8月23日20:00左右，110國道張家口段又排起了貨運“長龍”。一輛“冀O”牌照的轎車橫在從河北去北京方向的道路中間，一輛閃爍著警燈的警車停在路口，身穿反光帶的***，不斷疏導轎車從逆行道路分流，所有貨車被要求停在路邊。堵車路段長達1公里左右，幾名正在路邊打撲克的司機說，他們是昨天從前一個縣城堵了一天，今天被引流到這裡的，看樣子晚上又要在路邊過夜。

封路的值班***告訴記者，他們連夜值班就是為了截留大貨車，暫時讓客車、轎車通行。大貨車何時放行，要等北京方面的通知。雖然現在路上依然有不少滯留車輛，但已經可以限時通行，這比十多天前好了很多，因為很多貨車被從中途分流，繞行入京。

農民兼職“三產” 日進百元很容易

因為堵車，110國道河北省路段周邊的小店都發了一筆小財。一名銷售香菸、水果的老闆娘說，她的生意比平時翻了兩番。

不少村民看中了堵車的“商機”，也開車或騎摩托、三輪沿途叫賣開水、方便麵、飲料。家住東辛莊的老陳就是“游擊隊”的一員，他的三輪車儼然是一個小型倉庫，從香菸飲料到瓜果梨桃，再到一次性牙刷和衛生紙，三輪車上甚至還有小型鍋爐。忙活一天，老陳的淨利潤能超過120元。“像我這樣幹兼職的農民可不在少數，單是我們村子裡就得有十二三個。”

老陳這樣的小販，夜裡都不忘出來賺錢，而夜間所有商品價格更高，比白天至少翻了一番。

一名內蒙古牌照貨車駕駛員老柯告訴記者，他上週末剛剛進入河北省路段的一個村子，竟然有人把方便麵賣到30元一碗，一杯開水也要收費3元。“香菸、水果的價格就更離譜了。有一次我和同伴買個四五斤的西瓜，對方好歹稱了一下，張嘴就要40元。”

幾百公里運煤路 堵上一週很平常

“從內蒙古煤場出來的煤炭，都要趕在供暖期之前送到北京，所以從立秋到立冬兩個節氣之間，大貨車數量猛增。”貨車司機們說，這樣的堵車基本是“季節特徵”。

從內蒙古到北京也就幾百公里的路程。正常的運輸時段，司機可以用30小時左右將貨物送到北京。但是進入“堵車期”，一切就難說了，往年要堵上三四天，一般就是在道路上“蹭”，走走停停，但是今年“高峰期”卻是一夜一夜地堵。現在，情況已經明顯好轉，兩天來，記者沿著110國道來到萬全縣、懷安縣，一路向內蒙古方向北上，發現堵車的路段已經很少。在***的引導下，大貨車都停在路邊或者某一條車道上，給客車及小型車輛留下行駛空間。

記者來到京藏高速公路張家口南收費站時，已不見多日前的“高速長龍”。接受採訪的孫副站長拿出一份資料說，8月23日、24日，從此進京的車輛分別為2503輛和2194輛，出站車輛分別為3600輛和3122輛。兩個資料與平時不堵車時差不多。“***通知我們放行，我們就允許部分貨車上高速，如果沒接到通知，只允許轎車和客車通行。內蒙古、河北、北京三個地區所有京藏高速收費口都有***執勤，基本都是分流放行。”

本組撰文/攝影 周白石截至昨天，經過北京、河北、內蒙古三地***的疏導，110國道和京藏高速公路堵車、壓車現象已經明顯好轉。而京藏高速公路雖然還存在部分壓車的路段，但大貨車已經在進京前被提前分流，客車和轎車進京已不受阻。

分流道口依然壓車

客車轎車進京無礙

昨天中午，獨家深讀記者乘車從張家口收費站駛入京藏高速返程時，已經看不到排隊的大貨車。但行駛至101公里處時，遭遇了嚴重壓車，高速的兩條車道隨處可見大貨車，就連應急車道也被不少大貨車霸佔。雖然車流在緩慢前進，但時常走走停停，車時速一度降至10公里之下，但慢行“蹭”出4公里後，情況有所好轉。

原來，在該高速約97公里處，警方設定了引導區，客運車輛和私家車可以繼續向北京方向行駛，但多數大貨車必須在此轉彎繞行。有進京手續的大貨車可以繼續向北京方向行駛。為避免大貨車壓車，警方在高速公路設定了隔離帶，硬是將高速公路兩條車道分開。快車道允許客車和私家車行駛，大貨車則必須走慢車道。從分流處一直駛入北京五環，便再也沒見到堵車的現象。

解析堵車原因：

進京道路限行 大貨車亂行亂停

京藏高速公路和110國道堵車原因，基本都與北京方面的限行措施有關。按照有關規定，京藏高速公路北京段不能走大貨車。大貨車從京藏高速進京後，只能下道走110國道。但是，目前110國道北京延慶段路面破損很嚴重，破損處正在維修，因此只能限制車輛行駛的時間和流量。

一些返程大貨車司機回憶說，前幾天他們進京時，沿途看到很多車停在高速上，大貨車“亂鑽”，也擋住了很多小型車輛。有些大貨車司機見高速公路壓車，看見收費站就下道，改走110國道，不料國道堵車也很嚴重，很多大貨車在高速上出不去，只得原地等待疏導，直接導致高速堵車。

由於北京道路維修，110國道也實行了限行措施。就連從內蒙古進入河北省的車輛，也被限制流量。張家口市***支隊秩序科一名工作人員說，只有北京方面釋出放行通知，河北這邊才能夠放行一些車輛。

此外，堵車也和人為因素有很大關係。110國道是從內蒙古方向進入北京的必經之路之一。一時間，這條被貨車司機稱為“咽喉之路”的國道，短時間內超過了它的承載量。而不少在國道遭遇堵車的大貨車司機得知前方不能行車，為了節省體力，就乾脆將車停在路邊小旅店休息。可是，國道周邊很多小旅店的停車場，根本沒有足夠的地方容納大貨車，因此110國道壓車的現象也進入惡性迴圈。

對話遭堵司機：

一路開銷增4成 最怕夜裡遭遇搶劫

在內蒙古一傢俬營煤場打工的老顧，向記者講述了最近10天難忘的經歷。

老顧這次帶5輛大貨車以及16名駕駛員向北京送貨。“堵車的時候啥事都會發生，包括搶劫。”老顧說，幾天前一個晚上在河北某個村子遭遇堵車時，就有幾個年輕人手持棒球棍、鐵管敲車窗，找他們要“過路費”，一個人頭100元。老顧本打算和他們周旋一番，可見對方人多，手裡有傢伙，他們覺得還是花“過路費”買個平安。

“後來有一次堵車時，聽別的司機說，他們也遇到過夜間搶劫，因為當時不給錢，雙方動起手來，他們的一個司機被對方打傷，大家都不敢追。”

10天裡，老顧車隊遭遇堵車的次數高達30次左右，有時候堵個把小時，有時候一天一夜。

一般來說，車隊外出都要帶兩三天的乾糧、水、香菸，他們往年都遭遇過堵車，這次帶了一週的物資，可還是不夠，無奈之下只好從村民手中買高價必需品。通常情況下，每次出行一輛車的總費用在5000元上下(包括車輛油耗、司機食宿、工資)，但這一次，每輛車的平均成本高了2000元，開銷增加了4成。

本組撰文/攝影 周白石