汽車行業缺芯到底多嚴重 汽車行業缺芯有多嚴重

1、2020年，當汽車製造廠因疫情而紛紛關停時，汽車銷售被預測將長期放緩。因此，半導體業也據此進行了規劃，安排將晶片產能分配給其他產業的買家。然而，現在發現汽車購買的需求意外旺盛，汽車廠商加大生產速度，卻面臨了晶片供應的短缺。

2、不過，晶片的短缺對各國汽車產業的影響並非一視同仁。牛津經濟研究院首席產業經濟學家佛曼（Stephen Foreman）表示：就對國內生產總值（GDP）的打擊程度而言，德國和日本由於其經濟對汽車業的依賴比較重，因此顯得尤為脆弱。然而，美國汽車市場雖然面臨較大的汽車產量衝擊，但對GDP的整體衝擊不大，因為美國汽車市場及其供應鏈業務僅佔美國經濟約2%。

3、在亞洲其他地區，日本的汽車生產面臨著嚴重的、短期性的不景氣。本田和雷諾-日產-三菱聯盟已經因晶片缺貨而減少了第一季度的生產計劃。報告估計，這將分別對該季度的整體工業生產和GDP造成1.1個百分點和0.3個百分點的衝擊。相比之下，韓國受到的影響微乎其微，因為韓國擁有的兩家全球最大的晶片製造商三星和SK海力士都在加緊生產。

4、由於過去汽車生產商大多采取即時的生產模式，且沒有囤積元件的習慣，在去年春天的經濟封鎖後，晶片供應商擔心庫存快速積壓，取消了原計劃在2020年上半年給代工廠的訂單。

5、由於交貨時間至少為六個月，受影響的晶片製造商無法在短期內快速調整生產以滿足需求。

6、目前來看，這一晶片短缺問題並不會馬上得到緩解。中國汽車工業協會相關負責人之前表示，晶片供應問題對國內企業生產的影響會在2021年二、三季度重點顯現，四季度影響會略有下降，真正緩解可能要到明年一季度。

7、一顆小小的晶片可以如此輕鬆地扼住一家大型車廠的“喉嚨”，可見晶片在汽車發展程序中的作用何等重要。對整車廠，尤其是同時處於缺芯、貿易摩擦和智慧化發展需求等多重背景下的國內車廠而言，如何在晶片領域佈局事關其未來多年發展大局。