馬航370事件真相 馬航370事件大揭祕
1、2014年4月2日，馬來西亞警察局長表示，馬來西亞警方已經將對馬航失聯客機MH370的調查定為刑事調查。此外，對機長家中飛行模擬器的調查尚無最後結論。而截至目前，就MH370的調查已經有超過170份調查記錄。
2、2014年10月6日，澳大利亞運輸安全域性宣告說，位於南印度洋的水下搜尋行動在中斷4個月後重新啟動，馬來西亞的“鳳凰”號搜尋船已抵達相關海域開始執行任務。除“鳳凰”號外，與搜尋方簽署了商業合同的兩艘荷蘭船隻也將在本月晚些時候抵達。這片海域距離澳大利亞西海岸約1800公里，面積約6萬平方公里，預計搜尋時間長達一年。
3、2014年10月10日，澳大利亞運輸安全域性日前公佈了對失蹤的馬航370航班的最新調查報告。報告推測，客機可能在燃油耗盡後以螺旋下降的方式墜入南印度洋，地點可能在第七條弧線區域內更靠南的位置。這份名為《馬航370飛行路線分析更新》的報告稱，來自澳、英、美、馬來西亞的相關組織和專家，根據衛星通訊資料以及客機飛行資料，重建了馬航370航班的飛行路線。
4、2015年1月29日，馬來西亞民航局宣佈，馬航370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。
5、2015年年3月8日，馬航釋出了584頁的中期報告，全英文並充斥著專業術語，隨後300多名網友接力翻譯MH370中期報告，截止3月底，已完成翻譯。
6、2015年12月9日，澳大利亞MH370調查報告公佈，即失聯客機遭遇了由斷電引發的嚴重技術故障。
7、2014年3月8日失聯之前，MH370航班曾遭遇突發電力故障，這個發現有力地印證了“殭屍飛行”這一推測，即失聯客機的航電系統失效，機組人員無能為力，飛機繼續“自動”飛行，直至燃料耗盡。飛行時間線顯示，電力故障之後，至少有一個技術系統在60秒後恢復電力且繼續執行，並在之後的飛行過程中傳送了一系列衛星脈衝。最後一個脈衝的傳送時間是在飛機掉進海洋10分鐘前。最後，原本只需5個多小時的飛行花了7小時38分鐘。
