蘭博基尼aventador好開嗎 限量級豪車等你去付款

蘭博基尼Aventador S基本上相當於Aventador LP700-4的升級版本，蘭博基尼Aventador SV的主動變速轉向比和磁流變阻尼器是標準的。

蘭博基尼Aventador SV有點難以界定它到底是屬於什麼型別的車，雖然大多數人仍然認為它是超級跑車。但是還是有很多人認為它不止於此。蘭博基尼Aventador SV是一個夢幻般的令人難以置信的具有威脅力的義大利野獸。它很酷，足夠快，它以更多的方式吸引路人的目光。

這是一個適合熱身的汽車，也是典型的義大利車。2017年蘭博基尼Aventador S基本上相當於Aventador LP700-4的中升級版本，它今年春天的起價為6424845元。不過，這次升級不僅僅是fascias和內部功能。

蘭博基尼Aventador SV的靈巧源於後輪轉向系統，蘭博基尼Aventador SV可以在低速機動時在相反方向推動後輪高達1.5度。

它取消了駕駛員需要的轉向輸入量，這一點在髮夾曲線和停車場演習中特別的重要，因為在這種情況下，後轉向也使得汽車稍微變慢，儘管它不能消除蘭博基尼Aventador SV對轉向不足的自然傾向。

憑藉全輪驅動和粘性，重新設計的倍耐力P Zero橡膠，大型Lambo可以抵抗上車過度轉向。但是在轉彎極限下解除油門，蘭博基尼Aventador SV可以慢慢地轉動成一個漂移。

蘭博基尼聲稱，蘭博基尼Aventador SV的硬體只增加了13磅，額外的質量也被其他地方的體重節省所抵消。

蘭博基尼Aventador SV的主動變速轉向比（用於前輪）和磁流變阻尼器是標準的。這標誌著蘭博首次使用供應商BWI的第三代磁流變阻尼器，將舊設計的單個電磁線圈分成兩個較小的線圈以實現更快的反應時間。

Strada，Sport和Corsa駕駛模式通過新的自動設定可定製的位置。其中可以單獨配置動力總成、轉向、懸架和穩定性控制模式。【本站原創未經允許，謝絕轉載！】