新款寶馬1繫好不好，寶馬賓士奧迪三車進行對比後的分析

1、外觀

2、軸距和空間：三款的車身尺寸對比

3、內飾

4、動力

方法/步驟

首先來說寶馬1繫好不好。仍是家族式的外觀，具有“小鋼炮”之稱的寶馬1系一直是BMW的經典車型。2018全新1系，熟悉的運動風的前臉，但線條感更強了，中後部霍夫曼斯特曲線、側面動感腰線，結合新增鯊魚鰭天線等亮點，被網友們贊為緊繃的“肌肉線條”，動感的外型應該俘獲了不少購車者的心。另外，也有很多顏色，共10種顏色可選，還都挺時尚的。再來看看賓士：感覺前臉跟兩廂比沒多大的變化，整體車型也與兩箱類似，大燈外號“小三角眼”，網友評價“又小又尖”，不夠大氣也不是很討喜。總感覺車頭還是原來的樣式，沒什麼亮點。側面看，線條感也差了些。此次的新款由於軸距更長，所以後輪更加靠後，使得尾部看起來較短。另外尾部的兩個排氣管居然是是裝飾！小排量無疑了？真正的排氣管隱藏在車底右側。再來是奧迪。檔次明顯了點哈~也是家族式造型，從車頭延續的到車尾的腰線，感覺這就像是小一號的A4。側面也沒什麼線條感。外型方面還是跟前面兩位“大哥”有一定差距的。但是可選的顏色也很多。

總體來講是賓士＞寶馬＞奧迪。賓士A級三廂版為了符合國人的喜好，特意加長了軸距，它的長寬高分別是4609x1796x1460mm，堪稱同級最長軸距車型。此外，它的其它車身尺寸全面超越了另兩位兩位。新款寶馬的尺寸基本保持不變，車身長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm。奧迪A3的車身長度略長於寶馬，但是軸距卻更短，看起來更居家一些。在寬度和高度上都不佔優勢，從資料看來空間表現力相對最弱。但是，不能僅僅看車身尺寸的大小，畢竟都是要為使用空間服務的，所以“合理”才是最重要的。BBA三款入門級車型都屬於緊湊型的，不能為了迎合市場而加長車身。寬度不夠的短軸車還要拉長，無非是為了讓車看起來更大一點，但是卻承接了前驅車的缺點，忽略了合理性。在後備箱容積上，三款車基本持平，恰巧都是425 L。但是由於寶馬1系標配“防爆胎”，其後備箱沒有放置備用輪胎，因此寶馬1系的實際後備箱容積要更大一點。三款車前排的空間差距不是很明顯。自從寶馬開始啟用UKL前驅平臺後，空間方面有了很明顯的提升，雖然比不上賓士A級，但從實際的空間體驗來說，寶馬1系的腿部空間，特別是頭部空間都要強於奧迪A3。

不得不說，賓士的內飾還是依舊地亮眼，這也是賓士一直以來非常重視的部分，為的就是吸引消費者。但是中控觸控板非常容易留下指紋而影響視感，操作時需要完全低頭，或者緊盯螢幕，由於沒有實體按鍵，所以並不能進行盲操，存在安全隱患。寶馬1系各個型號的標配很齊全，價效比很高。除了低配的車型以外，其他車型全部配備了全景天窗，全系配備了無鑰匙啟動，這一點比賓士和奧迪做得更好一些。全新的“腿託”裝置，使座椅更加舒適。選配裡還有腰部支撐調節、後視鏡加熱之類的，就算都加起來，也不到2萬，對於新款寶馬18萬的價格，相比之下很划算了。奧迪A3的內建，就有些普通了，用料上軟塑料材質偏多。螢幕的尺寸不佔優勢，採用單區空調，配備發動機自啟停功能。雖也配有天窗，但尺寸也略小一些。人機互動、電子手剎等功能與寶馬類似，但缺少駕駛模式切換這一功能。像座椅加熱、導航等這些BBA該有的配置都變成選配了，價效比大打折扣。既沒有寶馬實用感強，也沒有賓士的好看。

寶馬1系動力方面好不好？2018賓士A級三廂的低配版預計搭載1.4T，1.4T渦輪增壓發動機最大功率為最大輸出功率為120千瓦，163馬力，傳動方面將會匹配7速雙離合變速箱。有一點要注意的是，全新賓士A級三廂的後懸掛有高底配之差，入門的1.4T車型的採用扭力樑後懸掛，就是通常網友們最反感的“板車”懸掛。很明顯，就是節省成本要付出的“代價”。寶馬1系低配版為1.5T發動機，最大功率轉速為110kw，峰值扭矩220牛/米，136匹馬力，6擋手自一體變數箱。寶馬1系在1.5T的車上配上的是3缸發動機。但是寶馬的B38 三缸發動機曾獲得“沃德十佳發動機”的第三名，技術過硬。雖然此前這是一個槽點，但是已有不少網友對1系的動力輸出和變速箱配置表示了認可。另外，寶馬1系三廂全系配備是多連桿懸掛，可以說，很值、很厚道了。畢竟人家新款寶馬1系才18萬啊！奧迪A3的低配版也是1.4T，150匹馬力，最大功率為110kW，配合7擋雙離合變數箱。懸掛結構，奧迪A3選擇了傳統的後多連桿結構，但相較於寶馬，結構更簡單。 採用了傳統的大眾4缸發動機。但是DSG的“死亡閃爍”需要注意，是個嚴重的槽點。而且EA發動機也是被普遍反映有比較嚴重的燒機油情況，要引起重視。