奧迪a6l調頭熄火是什麼原因 奧迪a6l調頭熄火是為什麼呢

1、故障現象：配置BVJ直噴發動機，行駛里程約20000km，故障症狀如下：車輛行駛時間歇熄火，立即啟動無法著車，需要等待15分鐘以上，才能啟動著車。

2、故障診斷：使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，有兩條故障資訊：燃油系統壓力過高、燃油系統壓力未達到上限；初步分析，故障與燃油低壓系統的壓力有關，相關部位包括燃油泵和燃油低壓壓力感測器(G410)；對兩個故障資訊的產生條件進行分析，發現燃油系統壓力過高的故障資訊出現較早，而監控該壓力的感測器就是燃油低壓壓力感測器，因此該感測器效能不良的可能性較大；為了驗證分析結果，接上燃油壓力錶，同時使用診斷儀觀察燃油高壓和燃油低壓的資料變化；啟動發動機，燃油壓力錶讀數為0.6MPa，診斷儀顯示的燃油低壓為0.6MPa，燃油高壓為4MPa；進行加速，燃油高壓可達11MPa，正常。發動機運轉20min後突然熄火，且無法立即啟動；等待幾分鐘，發動機能夠啟動且運轉，但無法加速；此時燃油壓力錶讀數不斷下降，診斷儀顯示的燃油低壓則一直為0.6MPa。測量燃油泵工作電壓，不斷降低；當燃油壓力錶的讀數降到0.15MPa時發動機熄火，而診斷儀顯示的燃油低壓則仍為0.6MPa，由此說明燃油低壓壓力感測器損壞；更換該感測器，故障徹底排除。

3、維修總結：燃油低壓壓力感測器測量低壓燃油系統的壓力並將訊號傳送至發動機控制模組，發動機控制模組利用該訊號調節燃油低壓壓力，調節範圍為0.05~0.6MPa，形成閉環控制系統；如果該感測器失靈，系統將以一個固定脈寬訊號控制燃油泵，且使燃油低壓壓力提高；本例故障原因是該感測器訊號失真，發動機控制模組誤以為燃油低壓壓力過高而不斷降低燃油泵的工作電壓，結果出現間歇熄火故障。