豪華車市場份額已成定型 德系車成為版圖霸主

說起豪華車，在上世紀以進口車為主的年代，中國消費者曾經喜愛的豪華車品牌豐田皇冠和凌志因為中庸的造型、營銷上的失敗和不國產的策略，逐漸被德系的BBA車型所超越。

BBA這三個德系車的銷量和增長率一直都是整體高於這個豪華汽車行業。特別是現在非常出名的奧迪8車型。這主要也是一種政策的原因，那就是奧迪允許國產化，這就給國內的代理商很多機會來運營一款汽車。這個從合資公司的銷量就可以看出。

在2017年的主要豪華車的銷量榜中，奧迪的品牌號召力在經歷這麼多年以來依舊強勁，甚至許多明星和商務人士也都選取這個品牌的車型。而以前很流行的賓士卻由於自己旗下的渠道比較混亂和產能不足而逐漸被其它品牌所超越。

或許是看到了這些德系品牌銷量增大的原因，許多其它豪車品牌也都向外發布它們有意願和國內的廠商進行合作，共同生產一些高階的車型。不過這樣雖然會使得銷量增多，但是合資雙方的利益都是一半。

另外除了這系的豪華車之外，近來捷豹的市場份額也在逐漸增長，特別是在高階的SUV領域，增長速度簡直高的嚇人。這或許是捷豹這麼多年來專注於這個車型的研究而得來的，畢竟每個豪車的銷量增加都是有原因的。

還有一個較為國人所熟知的品牌，叫做雷克薩斯。它雖然在國內的市場並不是太大，但還是處於中上階段。它主要依靠的市場是美國市場，畢竟它是一個土生土長的美國品牌。但是它的生產主要依賴於日本企業，他們的出口比國內便宜。【本站原創未經允許，謝絕轉載！】