速度與激情5 車型均是全金屬外殼
《速度與激情》系列在第四部的時候，就已經具備了好萊塢商業大片所應有的底料與潛質。它可以說是這個系列作品的生命力由衰到盛的轉折點。此次出山的第五部，投資增量雖不足以驚世駭俗，但觀之其中的各種花哨且異彩紛呈的元素、噱頭，的確就是能讓觀眾大呼過癮，至於有無回味，那本身就非“爆米花”的功效所在，標準商業大片的魅力極盡如此。
Motor Coach Industries MC-9 (圖片來源：網易汽車)
又名Crusader II，倒黴的巴士再次成為電影的犧牲品。Motor Coach Industries的MC系列有很多服役於灰狗線，因其極高的可靠性而聞名，很多巴士行駛了數百萬英里後依舊還在使用。動力方面來自280馬力柴油發動機，配備4AT或5MT變速箱。
《速度與激情》系列在第四部的時候，就已經具備了好萊塢商業大片所應有的底料與潛質。它可以說是這個系列作品的生命力由衰到盛的轉折點。此次出山的第五部，投資增量雖不足以驚世駭俗，但觀之其中的各種花哨且異彩紛呈的元素、噱頭，的確就是能讓觀眾大呼過癮，至於有無回味，那本身就非“爆米花”的功效所在，標準商業大片的魅力極盡如此。
Honda NSX (圖片來源：網易汽車)
首先出來砸場的是來自本田的第二代NSX-R，它搭載是由熟練的技術人員組裝的3.2L DOHC V6發動機，最大馬力290匹，比標準版的NSX多出20匹，1.3噸的整備質量也輕於普通版100kg。這臺NSX-R可非同一般，整車的效能不是幾個功率指數體現出來的，其精髓在於超精細的調教和整車的一流操控。跑完整整一圈紐伯格林環路所用的時間和法拉利360 Challenge Stradale (高效能輕量版)所用的時間相同，而法拉利360CS要比NSX-R多出近100馬力。
《速度與激情》系列在第四部的時候，就已經具備了好萊塢商業大片所應有的底料與潛質。它可以說是這個系列作品的生命力由衰到盛的轉折點。此次出山的第五部，投資增量雖不足以驚世駭俗，但觀之其中的各種花哨且異彩紛呈的元素、噱頭，的確就是能讓觀眾大呼過癮，至於有無回味，那本身就非“爆米花”的功效所在，標準商業大片的魅力極盡如此。
Dodge Charger 1970 (圖片來源：網易汽車)
1970年版的道奇Charger是速度與激情繫列的常客了，在1,4,5三部都有露面。1968-1970的Charger搭載3.7L 6缸引擎和從5.2L到7.2L的5款V8引擎，其中尤以7.0L Hemi引擎著名，原廠標定425馬力，實際可輕鬆輸出500馬力。作為美國肌肉車的代表作，Charger以其漂亮的可樂瓶車身和強勁的效能而聞名。
