蒙迪歐混動版本釋出 中等車身難掩強勁實力

蒙迪歐（mondeo）雖然已經面世有些年頭了，但是它的外觀設計仍不顯過時，所以新款mondeo並沒有大刀闊斧地對它進行重構，而是在細節上進行了一些微調。

對於國內消費者來說，Ford新一代Mondeo所搭載的動力心臟想必不會太過陌生，因為其搭載的2.0升Ecoboost引擎，在上一代小改款車型就可得見。這具擁有渦輪加壓在內的多種動力裝置，成為mondeo的制勝法寶。新一代Mondeo車型上雖維持了240匹的馬力，但其輸出時機已由前代的6,000轉提前至5,300轉。

由於動力的變化，可以發現新一代Mondeo的輸出更趨向於實用的中轉速區域，並且在扭力上有小幅提升。即使輸出時間延長，但低速表現卻並沒有因此而受到影響，且中轉速域的力量更顯強悍，不過高轉速域湧現的衝刺力量則不如以往車型來的明顯，主要是因為馬力輸出已提前湧現之故，但整體的輸出曲線設定顯得更加成熟。

新一代Mondeo在傳動裝置上面，反而未沿用前代車款所使用的Powershift變速裝置，而是採用了Select 6裝置。少了Powershift雙離合器樣式的變速裝置，換來的是較為平穩且循序漸進的動力傳遞方式。也許在換檔速度表現上，Select 6裝置仍有所不及，但動力輸出的平順性以及質感卻是有所提升。

除了傳動裝置上的變化外，新一代Mondeo在實際上路時的體驗上，讓人感受到明顯改變的，則是車室的靜肅性有了很大的提升。原廠透過隔音密封條及隔音膠的使用，阻隔來自引擎室的噪音，針對車身底部並使用吸音輪罩及隔音墊，同時在前後擋風玻璃也有所強化，使得其隔音表現較舊款車型有著明顯的提升，在實際駕駛上可感受到明顯的進化。

新一代Mondeo仍維持多連桿的結構基礎，但在細節上做出了許多更動。這就使得新一代的mondeo在底盤上面具備了鋁合金三角架、搖臂及轉向裝置，在輕量化及剛性表現皆有不俗的表現。後整合式多連桿則是透過避震器及連桿分別吸收縱向及橫向的衝擊力，藉此更為有效的吸收震動，提高了後座的舒適程度。

通過上述的一些措施，新一代Mondeo在一般道路行駛的狀態下，可以感受到吸震性提升帶來的舒適化的行車表現，轉向反應及回饋也不如前代車款那樣直接，不免讓人覺得新款的mondeo的操控性會因此受到影響。但在複雜的道路行駛時，卻能感受到在車速增加的前提下，新款mondeo的準確度及反應有所提升。

在動力配置及底盤基礎相近的前提下，新一代Mondeo雖未有著大幅的徹底革新，但許多細節部份，皆是朝向質感提升的方向邁進，例如傳動系統的改變、NVH隔音工程以及行路質感的提升。Mondeo車系擁有比較受歡迎的操控表現，使其在各方面都有著更為均衡的表現。