雪鐵龍天逸缺點 趕緊來看看

1、先來說定價。在天逸C5上市之前，圖說汽車預測其售價區間將在14-19萬之間，然而萬萬沒想到天逸C5反手就是一波15-22萬的官方指導價，真是讓人防不勝防。說天逸C5定價高不是信口喊來，定價合不合理不光得看產品本身，還得掂量一下品牌的影響力和號召力，如果不確定目標消費人群有大眾或豐田一樣的堅定信仰的話，定價還是應該合理一點，至少是能和同級別競品形成優勢的定價。看完天逸C5的全系配置清單以後，圖說汽車認為13.27-20.67是比較合理的一個定價區間，既符合產品力又能形成競爭優勢，至少可以保證天逸C5在上市初期能有相對較好的銷量表現，為後續的長期廝殺開個好局。

2、再來說配置。都說法系車底盤調校好，同級別完爆德日美，但調校再好也得面子上過得去，考慮到多數消費者對“底盤調校可以彌補先天不足”信任度並不高，15萬起步的天逸C5在競爭對手幾乎清一色多連桿獨立後懸掛的市場環境中，採用扭力樑後懸掛真的是認真的嗎？這就好比對方開局祭出一個連過5人的梅西，作為球隊老闆的你告訴球迷經過訓練的武球王可以比得上梅西，球迷會信嗎？可能調校好的扭力樑能抵得上獨立懸掛，但前提是消費者得買賬，不是所有消費者都是汽車工程專家，指望他們為板車懸架買單真不如直接上個獨立懸架。

3、前面說天逸C5定價太高，不服的現在來看看天逸C5的燈光配置。15.27-20.97萬元的緊湊型SUV大燈全部是不帶透鏡的鹵素燈，只有頂配車型才是LED大燈，買天逸C5，想要一個LED大燈意味著你可能得多掏2.7-8.4萬元不等，就是這麼難。

4、最後是品牌力方面的不足。法系車在中國市場曾經有過一段輝煌的過去，但那都是過去了，近些年法系品牌在中國市場的市場份額在不斷下滑，而且是以極高的速度在下滑，神龍汽車今年8月的銷量僅為2.6萬輛，較去年8月同比下跌31%，在1-8月的累計銷量對比中，神龍汽車更是出現了45.5%的斷崖式大跌，和風波纏身的韓系車相差無幾。毫不誇張地說，法系品牌已經被市場邊緣化。在這樣的大背景下，天逸C5想要在銷量方面有所作為、挽救品牌頹勢，認清現實放低姿態很關鍵。